Tema: Nuevo motor 1.0 Ecoboost 125cv con Start & Stop, ¿qué sabéis?

[xduran]

No tiene permiso para ver enlaces. Registrese o Logeese

relacion tamaño potencia obtenia es de los mejores  fiat con su twin air obtiene 85cv con su 0.9 vw tiene su 1.2 tsi de 105cv
saldra para el b-max seguro y tambien seguramente fiesta focus y no se si c-max supongo que para el ka tambien

El motor 1.0 ofrece un número de innovadoras soluciones de bajo consumo:
 

• Un cigüeñal desplazado que reduce la fricción
• Un avanzado sistema de refrigeración separado, diseñado por No tiene permiso para ver enlaces. Registrese o Logeese, que permite que el bloque de cilindros se caliente antes que la culata. El calentamiento más rápido del bloque ahorra combustible, especialmente en climas fríos
• Un colector de escape fundido en la culata. El conjunto de una pieza rebaja la temperatura de los gases de escape, lo cual permite que el motor gire en una gama de revoluciones más amplia con la relación óptima de combustible-aire. El nuevo diseño también ahorra peso y permite que el motor funcione más suavemente
• Tecnologías EcoBoost, como el turbocompresor, la inyección directa y la doble distribución variable independiente de árbol de levas (Ti-VCT)

El bloque tricilíndrico Ecoboost estará disponible en versiones de 100 y 120 CV, acoplado a transmisiones manuales de 5 y 6 marchas, respectivamente. Plantea un nuevo escenario en lo que a eficiencia se refiere, mejorando las prestaciones del motor tradicional a gasolina de 1.6 litros ofrecido por Ford hasta el momento. La marca del óvalo promete emisiones por debajo de los 120 g/km de CO2, en el caso del Focus Ecoboost.
Desarrollado en el Centro Técnico de Dunton de Ford, en el Reino Unido, este motor EcoBoost de inyección directa presenta un nuevo diseño compacto con turbocompresor de altas prestaciones. La capacidad de llegar casi a las 250.000 rpm resulta en una respuesta de turbo prácticamente inmediata ayudado por un par motor de 170Nm, disponible entre las 1.300 y las 4.500 rpm en la versión de 120 CV.

[delabotaempinar]

El par motor es de chichinabo en esos motores, pero vaya... la cosa va por ir poniendo motores de moto en los coches...
Al final terminarán como en la India, con motores de 800 cc. para los modelos más básicos... ya lo verás.
Saludos,

[amibola]

El par motor es de chichinabo en esos motores, pero vaya... la cosa va por ir poniendo motores de moto en los coches...
Al final terminarán como en la India, con motores de 800 cc. para los modelos más básicos... ya lo verás.
Saludos,

No hace falta irse a la India para hacer comparaciones nos podemos ir a la España de hace unas decadas !!!vuelve el 600!!!
 
Pero con otras prestaciones.
 
Datos de los primeros SEAT 600:
Potencia: 19CV
Par: 40Nm
Relación peso potencia: 30,3 kg por CV
 
 
En cuanto a par segun los datos que aporta xduran el motor de 1 litro tricilindrico en su versión de 120CV sobre el papel da 170Nm (!!desde 1300 rpm para un gasolina de ese cubicaje!!), frente por ejemplo a los 185Nm que daba el anterior 2 litros ford de 145CV. Insisto, sobre el papel el par no esta nada mal, habría que probarlo.
 
Mi preocupación con estos motores esta en la fiabilidad, pero.......
 

[wrc]

que saquen lo que quieran que no me lo comprare. yo me quedo con los atmosfericos como por ejemplo los de honda

[xduran]

No hace falta irse a la India para hacer comparaciones nos podemos ir a la España de hace unas decadas !!!vuelve el 600!!!
 
Pero con otras prestaciones.
 
Datos de los primeros SEAT 600:
Potencia: 19CV
Par: 40Nm
Relación peso potencia: 30,3 kg por CV
 
 
En cuanto a par segun los datos que aporta xduran el motor de 1 litro tricilindrico en su versión de 120CV sobre el papel da 170Nm (!!desde 1300 rpm para un gasolina de ese cubicaje!!), frente por ejemplo a los 185Nm que daba el anterior 2 litros ford de 145CV. Insisto, sobre el papel el par no esta nada mal, habría que probarlo.
 
Mi preocupación con estos motores esta en la fiabilidad, pero.......
 

yo a esos motores tan apretados no les doy mas de 200.000km

[manumax]

Yo tambien creo que son demasidos cv. Personalmente preferiria un 1.6 atmosferico

[didroks]

pues eso, que al pedir el coche nuevo me dicen que han cambiado el "viejo" y gaston 1.6 125cv por un moderno 1.0 125cv ecoboost,
dice el comercial que corre y acelera más, que tiene más par, turbo, etc. y que gasta menos.
a mi ya me va bien pues no pienso correr mucho.
la verdad que esto va evolucionando muy rápido. todo sea que no salgan problemas de juventud
 
 

[pequi]

pues es posible que alguna "peguilla" de juventud si le salga, lo que hace falta es no sea nada importante, pero al ser un motor turbo, pues con menor cilindrada es posible conseguir mas potencia y par y a la vez reducir consumo.....en eso el vendedor no te ha contado ninguna mentira, despues el resultado que de habra que verlo con el tiempo......pero no tiene porque ser un motor problematicos.

[leviston20]

En teoria es un motor muy bueno, pero vamos nadie sabe como va a resultar a la larga, yo que tu pedia la garantia de 5 años.

Gastara menos que el 1.6 atmosferico, tendra un par ligeramente superior y gracias a su turbo de reducidas dimensiones y muchas vueltas tendra menos efecto lag que otros motores turbo.

La pega que le veo es que es tricilindrico lo que hace que produzca mas vibraciones que uno de 4 y tambien habra que ver su rumorosidad.

Yo que tu intentaba probarlo antes de comprarlo, el 1.6 todos sabemos que se queda corto y hay que llevarlo alto lo que conlleva unos consumos que rondan el 7, este en teoria viene a solucionarlo pero no se hasta que punto tirara bien en bajas.

[rmaster]

125?? Yo sabía que iban a sacar un 1.0 de 100CV, pero de el de 125 no tenía noticias.

Yo creo que le pasará lo que a todos los motores "downsizing": que consumen poco, sí, pero si se les trata muy suave. Es decir, el 1.0 gastará como un 1.0 manejandolo con suavidad, pero cuando quieras usar los 125 CV subirá el consumo y gastará como un motor más grande. Ya le pasa al 1.6 ecoboost, y les pasa también a los 1.4TSI de VW.

Lo de que corre y acelera más... pues habrá que ver el par. Al ser turbo lo más normal es que tenga más par que el atmosférico al que sustituye.

[didroks]

seguramente será asi, si se le aprieta pues gastará lo suyo, si no, pues será bastante contenido,
teniendo en cuenta que los motores 1.0 de las motos dan 150-180 cv sin turbo tampoco lo veo tan apretado dar 125cv si él.
si a las motos de hoy les pusieran turbo seguro que pasan de los 200cv sin problemas

[delabotaempinar]

Pero los motores de moto llegan a trabajar a 15.000 rpm, cosa que es imposible en un coche de calle...

[didroks]

cierto, más concretamente la Yamaha R1 del 2008 da 180 cv a 12.500 rpm,
a ver a cuántas rpm da los 125cv el ecoboost de ford, si alguien tiene más datos se agradeceria

[decline]

te han dado fecha aproximada de entrega? a ver si lo ponen en el configurador de ford para saber alguna cosilla más sobre él porque no se lee casi nada.

[xduran]

ya se creo en su dia hace unos meses un tema sobre esto....

[rmaster]

Parece que está saliendo más información sobre este motor:
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[xavierchocula]

nunca pensé que vería un 1.0 en un compacto 

[pequi]

seguramente será asi, si se le aprieta pues gastará lo suyo, si no, pues será bastante contenido,
teniendo en cuenta que los motores 1.0 de las motos dan 150-180 cv sin turbo tampoco lo veo tan apretado dar 125cv si él.
si a las motos de hoy les pusieran turbo seguro que pasan de los 200cv sin problemas

el turbo se le ha puesto al ecoboost para aumentar el par y reducir consumo sobre todo, a parte como el lògico para aumentar la potencia, pero si le pusieras el motor de una R1 por mucho que tenga 180cv, el par que da es menor y ademas lo da a unas rpm muy altas con lo cual si lo montas en un coche tendrias unos consumos exageradisimos para una circulacion normal y bastante menos durabilidad, ya que siempre estaria trabajando casi al limite, teniendo en cuenta el peso que tendria que mover.

[didroks]

te han dado fecha aproximada de entrega? a ver si lo ponen en el configurador de ford para saber alguna cosilla más sobre él porque no se lee casi nada.

 
me han pasado un pantallazo del pedido donde dice que se va a fabricar en febrero, no dice aún la fecha de entrega,
lo que si he visto que ya no se fabrica el focus en Valencia, pasa a Alemania en la fabrica de Saarlouis

[didroks]

ya se creo en su dia hace unos meses un tema sobre esto....

me puedes pasar el link? antes de crear este tema usé el buscador y no encontré nada
gracias