Aqui os dejo tipos de radares con sus fotos.
Tipo 1 - Radares fijos en pórticos/paneles informativos
Cinemómetro, también denominado comúnmente radar, instalado sobre pórtico, generalmente por detrás de un panel luminoso de información variable. Atención al grupo de dos/tres cámaras, o bien flash + caja (unidad medidora y cámara), o bien caja que incluye todos los elementos. En caso de haber una sola cámara, muy posiblemente no será radar, sino simple control y vigilancia del tráfico:
Tipo 1A (modelo MULTANOVA-6F)
Este modelo también se monta en cabinas (Tipo 2A), y en vehÃÂculos camuflados. Emite en 34.3 Ghz
Tipo 1B (modelo RAI-2002)
Este modelo se distingue de las simples cámaras de vigilancia por la presencia de el menos DOS (y normalmente TRES) cámaras, una de las cuales apunta claramente hacia el suelo, como si se hubiera descolocado.
Este modelo también se monta en armario sobre pórtico (Tipo 1C), y en cabinas (Tipo 2B). Emite en 35.5 Ghz
Tipo 1C (modelo RAI-2002, versión caja en pórtico)
Este modelo es el mismo que el anterior, pero las "cámaras" no son visibles, sino que están dentro de un armario con TRES ventanitas TRES, dispuestas horizontalmente:
Tipo 1D (modelo SPEEDCURB en pórtico)
Este modelo de cinemómetro (no es radar al no emitir ondas radar) se emplea en Andorra, y en Cataluña (pintada la caja de gris para camuflar).
Al medir la velocidad mediante bandas de inducción enterradas en el asfalto, son indetectables, lo que los convierte en elementos peligrosos; sin embargo, como todos los cinemómetros fijos, es fácilmente localizable mediante avisador GPS. También existe en versión sobre poste:
Tipo 1E (modelo CIRANO-500 en pórtico)
Este modelo se diferencia de otros parecidos en las dos ventanas dispuestas verticalmente, y además son de distinto tamaño (la inferior más ancha que la superior).
Este modelo también se monta en cabinas (Tipo 2C). Emite en 34.3 Ghz:
Tipo 1F (modelo RAMET-AD9 en pórtico)
Este modelo dispone de dos ventanas colocadas una encima de otra, pero a diferencia del Cirano (modelo 1e), no están dispuestas verticalmente una encima de la otra, sino desplazadas. Puede verse en la A-62 km 207. Emite en 34.3 Ghz:
Tipo 1G
Este modelo fue colocado en el año 2006 en la A1, a la altura del Km 37, sentido Madrid dirección Madrid, aunque ya ha sido retirado. De momento no se sabe si es radar o no, pero lo parece:
Tipo 1H
Este modelo fue colocado en el año 2007 en la N-550 a su paso por Santiago de Compostela, en el puente de A Rocha, y después retirado. Se desconoce el modelo y su propósito, si bien emitÃÂa luz láser:
Tipo 2 - Radares fijos en cabinas
Los radares fijos en cabina suelen estar situados en los arcenes de las carreteras, aunque algunos se colocan en las medianas. Es entonces cuando controlan los dos sentidos de la circulación. Las cabinas pueden ser de color blanco o verde:
Tipo 2A (modelo MULTANOVA en cabina)
Este modelo también está montado sobre pórticos (Tipo 1A), y en vehÃÂculos camuflados (Tipo 7A).
Se distingue por tener dos ventanas alineadas verticalmente. A diferencia del modelo CIRANO (Tipo 2C), las dos ventanas son de la misma anchura:
Tipo 2B (modelo RAI-2002 en cabina)
Este modelo también se monta en pórticos (Tipo 1B).
Se distingue por las tres ventanas idénticas en la cabina, dispuestas en forma de triángulo invertido:
Tipo 2C (modelo CIRANO-500 en cabina)
Este modelo también se monta en pórticos (Tipo 1E).
Se distingue por tener dos ventanas alineadas verticalmente. A diferencia del MULTANOVA (Tipo 2A), la ventana superior es claramente más alargada que la inferior:
Tipo 2D (modelo RAMET-AD9 en cabina)
Este modelo también se monta en pórticos (Tipo 1F).
Fuentes oficiales consultadas aseguran que de serie los cristales vienen sin romper: ("...incomprensiblemente hay gente en contra de los radares...")
Incorpora tres ventanas, pero a diferencia del modelo RAI-2002 (Tipo 2B), estas ventanas están dispuestas verticalmente, y además la central incorpora una visera:
Tipo 2E (modelo TEMPOCAM en cabina)
Este modelo detecta la velocidad bien mediante radar, o bien mediante bandas de inducción escondidas bajo asfalto, o una combinación de ambas. También se puede montar sobre un poste:
Tipo 3 - Autovelox
Modelo de radar en cabina, que merece capÃÂtulo aparte. Técnicamente no es radar, ya que mide la velocidad y carril del vehÃÂculo cuando éste corta dos haces de láser transversales a la carretera, y separados unos 40 centÃÂmetros.
Este modelo de cinemómetro también se usa en vehÃÂculos camuflados o sobre trÃÂpodes.
Tipo 4 - Radares de semáforo
Se colocan encima o próximos a los semáforos, detectando el exceso de velocidad, saltarse el semáforo en rojo, o ambas condiciones a la vez.
Tipo 4a
El modelo siguiente está instalado en La Castellana, en Madrid. Consta de cámaras detectores de velocidad, y una cámara en el semáforo omnidireccional, con dos antenas, destinadas al envÃÂo de las fotos vÃÂa radio. La vista global:
Detalle de la cámara omnidireccional y las antenas de radio:
Detalle de los detectores de velocidad y de salto de semáforo en rojo:
Tipo 4b (Modelo Traffiphot III)
Este modelo no detecta velocidad, sino si saltas en rojo el semáforo. Para ello emplea bandas de inducción enterradas por el asfalto:
Tipo 5 - Radares de tramo
Técnicamente no son radares, ya que se trata de un sistema que lee las matrÃÂculas en dos puntos, separados una distancia conocida, e interconectados entre sÃÂ. El sistema halla entonces la velocidad media entre ellos.
Están colocados en pórticos, pero a diferencia de otras cámaras de control de tráfico, éstas apuntan de frente. De momento, al no estar homologados, no multan, aunque conviene ficharlos por si en el futuro cambian las cosas:
Tipo 6 - Otros tipos de radares fijos
Los radares fijos en cabina suelen estar situados en los arcenes de las carreteras, aunque algunos se colocan en las medianas. Es entonces cuando controlan los dos sentidos de la circulación. Las cabinas pueden ser de color blanco o verde:
Tipo 6a (modelo Tempocam en poste)
Este modelo detecta la velocidad bien mediante radar, o bien mediante bandas de inducción escondidas bajo asfalto, o una combinación de ambas. También se puede montar en cabina:
EL modelo a continuación acaba de ser colocado en varios puntos de Asturias. Ojo a los de allÃÂ:
Tipo 6b (modelo Gatso)
Muy popular en Europa. Instalado en Sevilla (Avda. Kansas City), y recientemente en Valladolid:
Tipo 6c (Modelo LIDAR camuflado en guardarrail)
Peligroso modelo láser instalado en Suiza (de momento). Pasa inadvertido y es indetectable. Más adelante está la cámara de fotos de alta resolución:
Tipo 6d (Modelo SpeedCurb sobre poste)
Nuevo modelo de radar, que mide la velocidad mediante bandas de inducción enterradas en el asfalto. Por ello son indetectables, lo que los convierte en elementos peligrosos. También existe en versión sobre pórtico.
Bandas de inducción:
Os preguntaréis qué leches son las bandas de inducción que usan los radares anteriores. Pues bien, son una serie de sensores enterrador en el asfalto, colocados transversalmente a la carretera.
Suelen poner tres, separados entre sÃÂ, y son sensibles a la presión, con lo que tenemos un bonito e indetectable método de medir la velocidad.
A la espera de mejores fotografÃÂas, espero que con la siguiente os hagáis una idea y estéis ojo avizor:
Tipo 7 -Radares camuflados
Son aquellos cuya ubicación es temporal, bien sea sobre trÃÂpodes, o bien lo más normal en vehÃÂculos sin distintivos, tanto circulando como agazapados para que la caza sea más fructÃÂfera.
Como hay tantas formas de radares camuflados: vehÃÂculos, furgonetas, en trÃÂpode, pistolas láser, etc... Lo mejor es que vayáis viendo las fotos y leyendo los comentarios.
Tipo 7a (modelo Multanova)
El Multanova es el modelo más versátil de radar, ya que lo encontramos además en pórticos y en cabinas. Se distinguen por la antena cónica negra.
Existe tanto fijo en vehÃÂculos sin distintivos... como montados en trÃÂpodes. :
Tipo 7b (modelo Autovelox)
Tiene una ligera forma de reproductor DVD, con dos "ojos" por donde salen los láser medidores. La bestia negra, ya que al dÃÂa de hoy no son detectables. La buena noticia es que parecen ser sensibles a la lluvia (pero yo no me fiarÃÂa de ello).
Además de la versión en armario como radar fijo, existen las variantes camufladas.
Tanto en trÃÂpode:
Como en vehÃÂculo. Ya que su método de trabajo se basa en dos haces de láser infrarrojos, cuando se montan en el interior de vehÃÂculos han de bajar la ventanilla, de otra forma el cristal impedirÃÂa su funcionamiento. Este es un buen truco: si ves un vehÃÂculo en el arcén con la ventanilla bajada, frena (mejor frena si ves cualquier vehÃÂculo en el arcén, por si acaso)
Tipo 7c (pistolas láser)
El último modelo son las . Están en fase de implantación. Ya han sido adquiridas algunas unidades, sobre todo en ayuntamientos. Se ve que a la hora de recaudar se apunta todo quisque. Son operadas directamente por los agentes, bien a pulso o sobre trÃÂpode
Tipo 7d (sistema DUO)
Un novedoso sistema, aún en fase de pruebas y que todavÃÂa legalmente no puede multar.
Tiene capacidad para actuar tanto de dÃÂa como de noche y en condiciones meteorológicas adversas, , permite a la Guardia Civil elegir prácticamente cualquier posición de visionado: delantera, trasera y lateral, gracias a su posicionador, capaz de efectuar movimientos de 360º en horizontal y de 240º en vertical.
El "Hostio" ése que le nace encima de los pirulos, para entendernos. Aumenta, gira, te graba de dÃÂa, de noche, con lluvia. Que estás perdido, vamos:
Tipo 7e
Se trata de una serie de monovolúmenes rotulados llamativamente con los distintivos de la DGT, y que ésta presta temporalmente a los ayuntamientos.
Pero bajo esta apariencia se esconde una completa artillerÃÂa para recaudar. Radar, cámara de vÃÂdeo, en fin, lo necesario para amargarnos el dÃÂa:
Estos NO son radares (o fotos de falsas alarmas):
Existe multitud de mobiliario vial que induce a error, tomándolo como radar cuando no lo son. Algunos son cabinas como las que guardan radares, pero les delata la falta de orificios para que trabaje la óptica y el flash. Otros son estaciones meteorológicas, con su veleta y todo. Y otros son cámaras encima de farolas, que por la altura e inclinación es imposible que sean radares. O cabinas con cámaras para la simple vigilancia del tráfico en las vÃÂas:
El siguiente modelo parece un peazo GATSO... a veeer... que me pongo las gafas... ¡OOOTIA!, vamos a fichar las coordenadas para Robser
Aunque lo parezca, este modelo no multa, aunque la relación coste/efectividad puede ser asombrosa (sobre todo si te espera agazapado un lugareño armado de bastón):
A continuación, unas simples cámaras de vigilancia. Encima de postes altos o farolas nunca pueden multar:
Tampoco hay que confundir con radares las células fotoeléctricas que hay encima de algunas farolas:
Estas cámaras tras un pórtico son simples contadores de vehÃÂculos o de vigilancia del tráfico:
Mirad qué coches patrulla más guapos les han comprado a los agentes portugueses:
¡¡ Juas, juas !!, pues parece que no son tan buenos. Tened cuidado de no pasar rápido al lado... ¡¡ no vaya a ser que salgan volando !!:
Estas cabinas en la M50 de Madrid llevan fácilmente a engaño. Aunque tengan cámara en la esquina superior, tampoco son radares.
Recientemente se ha instalado en la ciudad de Barcelona este modelo de cámaras de control de tráfico, con iluminación infrarroja. Cuidado, porque es muy similar al modelo 1b de radar de pórtico, pero a diferencia de aquél, aquàhay dos cámaras en lugar de tres. Y no es radar:
Estos paneles, que suelen avisar de la velocidad a la que circulas, tampoco multan (de momento)
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LogeeseTampoco son radares las estaciones meteorológicas que hay al lado de las vÃÂas. Tienen muchos chismes pero son para medir el clima, no la velocidad:
El artefacto que viene a continuación tampoco es un radar. Algo tan aparatoso y visible no recaudarÃÂa lo suficiente. Son lectores de matrÃÂculas, y se suelen colocar en zonas sensibles, como peajes y aeropuertos, para fichar posiblemente a los verdaderos malandrines:
ese a lo que digan las noticias, desde los helicópteros no te pueden multar por exceso de velocidad (sàpor hacer burradas, si te graban en video). La DGT acaba de adquirir un helicóptero que en un futuro multará, pero me da que es más publicidad que otra cosa.
Añado Estos Dos Radares Más
De momento son en Madrid, pero el modelo lo irán poniendo en todos los
sitios poco a poco
Atención, nuevo sistema de radares. Ahora hay que mirar abajo y no
hacia arriba.
Ubicación:
De momento solo sabemos de 3 radares.
1- En O'donnell a la altura del PirulÃ.
2- En M-40 a la altura del Hipercor del Campo de las Naciones
3- En N-IV en el primer desvÃo de Getafe.
Presten mucha atención que esto cada vez va mas en serio.No tiene permiso para ver enlaces.
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