Gracias tai.
Pero sobre estos temas ya hay consejos por el foro, así que lo que tiene que hacer el usuario es esforzarse por buscar un poco y no esperar a que se lo den hecho.
Sin acritud, pero esa actitud de "que me lo den hecho por la cara" es la que termina quemando a los que sí aportan en los foros.
Dicho esto:
Ford recomienda 20.000 kilómetros entre intervalos (revisiones), pero es recomendable bajarlos a cada 15.000 kilómetros.
Así en lugar de dos cambios de aceite entre cada ciclo principal (que es cada 60.000 kilómetros, en el que se cambian filtros de aire y de gasóleo, según lo recomendado), se hacen tres cambios.
No obstante, te recomiendo en alguno o en todos los cambios intermedios revisar los filtros, ya que no cuesta nada comprobar si el filtro de aire (por ejemplo) está demasiado sucio y te conviene adelantar el cambio.
Si tienes sitio para guardarlo, te recomiendo hacer un pedido grande de filtros (3-4 filtros de aceite, un filtro de aire, un filtro de gasóleo, dos filtros de polen) por si has de aprovecharlo. Además, sueles conseguir precios algo más baratos o, si los pides por internet, optimizas los gastos de envío.
Las pastillas de freno: se cambian cuando estén gastadas. Te convendrá sacar la rueda alguna vez y echarle un vistazo, lo mismo que a los discos (aunque los discos se pueden ver algo más al tacto).
tai te comenta 60.000 kilómetros, mi coche está a punto de llegar a los 89.000 y está perfecto de frenos, y yo que los uso poco, espero que me lleguen como mínimo a los 150.000 kilómetros.
El kit de distribución lo puedes ir comprobando, aunque en efecto, puede ser recomendable adelantar ese cambio.
En cuanto a los cambios de refrigerante y líquido de frenos, puedes mantenerlos o no... hay bricos para hacerlo uno mismo y ahorrarse un dinero, de otro modo, pide presupuestos en talleres, porque puede variar el precio.
También se recomienda cambiar los amortiguadores, que son un elemento de desgaste que no se suele apreciar, porque te vas acostumbrando a que pierdan eficacia.
En cuanto a la temperatura del motor, más que no acelerar con el motor en frío, lo que hay que hacer es tratar de acelerar con la máxima suavidad posible. Una vez que la aguja empieza a subir, puedes ir empezando a soltar, hasta que llegue al centro y ya esté el motor caliente.
Saludos,
